เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง-มีความสำคัญต่อระบบไฟฟ้า-ในการเปลี่ยนกระแสอย่างปลอดภัย ป้องกันข้อผิดพลาด และทำให้กริดทำงานได้อย่างราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพลังงานทดแทนและกริดอัจฉริยะเติบโตขึ้น อุปกรณ์เหล่านี้จัดกลุ่มตามสองสิ่งสำคัญ: วัสดุที่หยุดอาร์กไฟฟ้า (สารดับเพลิงอาร์ค-) และกลไกที่เปิด/ปิดหน้าสัมผัส ด้านล่างนี้คือรายละเอียดประเภทหลักที่ชัดเจน โดยมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกยอดนิยม เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง และmv เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศรวมถึงวิธีการทำงานร่วมกับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น สวิตช์โหลดกำลัง
ประเภทหลักของเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง-
เซอร์กิตเบรกเกอร์แบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่ อาร์ค-ตัวกลางดับไฟ (สิ่งที่ดับอาร์คไฟฟ้า) และกลไกการทำงาน (สิ่งที่เคลื่อนย้ายหน้าสัมผัส)
1. จัดกลุ่มตามส่วนโค้ง-สื่อดับเพลิง
วัสดุที่ใช้หยุดส่วนโค้งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเบรกเกอร์ ปริมาณการบำรุงรักษาที่ต้องการ และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ต่อไปนี้เป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด:
เซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมัน
หนึ่งในการออกแบบที่เก่าแก่ที่สุด ใช้น้ำมันหม้อแปลงเพื่อหยุดส่วนโค้งและเป็นฉนวนชิ้นส่วน มีสองประเภท: น้ำมันหลาย- (น้ำมันป้องกันทั้งถัง) และน้ำมันต่ำ- (น้ำมันสำหรับการดับอาร์คเท่านั้น) แม้ว่าครั้งหนึ่งเคยมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ขนาดใหญ่และความเสี่ยงจากไฟไหม้ทำให้พบได้น้อยลงในระบบไฟฟ้าสมัยใหม่-แม้ว่ายังคงจับคู่กับหม้อแปลงจุ่มน้ำมัน- ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์หลักของ Zhejiang Lvma Electric Co., Ltd. (LVMA) ซึ่งเป็นผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 พร้อมด้วยประสบการณ์การผลิตเฉพาะทางเป็นเวลา 17 ปี
เซอร์กิตเบรกเกอร์ SF₆
สิ่งเหล่านี้ใช้ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ (SF₆) ซึ่งเป็นก๊าซที่หยุดส่วนโค้งได้ดีกว่าอากาศ 100 เท่า ทำงานได้ดีกับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าสูง-สูงถึง 800kV อย่างไรก็ตาม SF₆ เป็นก๊าซเรือนกระจกที่รุนแรงมาก (แย่กว่า CO₂ ถึง 23,500 เท่า) หลายๆ คนจึงเปลี่ยนมาใช้ตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เช่น เทคโนโลยีสุญญากาศ-ซึ่งสอดคล้องกับการมุ่งเน้นของ LVMA ในด้านโซลูชันพลังงานสีเขียวในฐานะผู้ให้บริการโซลูชันไฟฟ้าอัจฉริยะ
เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ: รายการโปรดสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงและปานกลาง
ที่เบรกเกอร์สูญญากาศไฟฟ้าแรงสูงและmv เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศกำลังเข้ายึดครองอุตสาหกรรม ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 60% ของตลาดแรงดันไฟฟ้าขนาดกลาง 12kV–40.5kV- เบรกเกอร์เหล่านี้มีหน้าสัมผัสปิดผนึกอยู่ใน-ห้องสุญญากาศสูง-โดยไม่มีแก๊ส ส่วนโค้งไม่สามารถก่อตัวหรือสตาร์ทใหม่ได้
•เบรกเกอร์สุญญากาศไฟฟ้าแรงสูง: สร้างขึ้นสำหรับกริด 72.5kV–252kV (เช่น สายขาออกของสถานีย่อย 220kV) ไม่ต้องการการบำรุงรักษา และสามารถทำงานได้ถึง 100,000 เท่า-มากกว่าการออกแบบรุ่นเก่า รุ่นใหม่ เช่น รุ่น 84kV ของญี่ปุ่น กำลังขยายช่วงแรงดันไฟฟ้า LVMA นำโดยนาย Ye Jinfei ผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมา 40- ปี (ผู้มีส่วนร่วมในมาตรฐาน GB ของจีน) มักจะจับคู่เบรกเกอร์เหล่านี้กับหม้อแปลง-ชนิดแห้งและแบบจุ่มน้ำมันสำหรับโครงการระดับโลกในยุโรป ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกา
•MV เบรกเกอร์สุญญากาศ: เหมาะสำหรับระบบ 3.6kV–40.5kV (เช่น ระบบจ่ายไฟในโรงงาน ไลน์รวบรวมฟาร์มกังหันลม) มีขนาดเล็กแต่เชื่อถือได้ ในศูนย์ข้อมูลและโซลาร์ฟาร์ม-ตลาดหลักสำหรับ-หม้อแปลงที่ติดตั้งระบบติดตามอัจฉริยะของ LVMA- เบรกเกอร์นี้ปกป้องอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนจากแรงดันไฟกระชาก
เซอร์กิตเบรกเกอร์อากาศ
สิ่งเหล่านี้ใช้-อากาศอัดที่เคลื่อนที่เร็วเพื่อทำให้เย็นลงและหยุดส่วนโค้ง ทนทานสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม แต่ต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำเพื่อให้ฉนวนทำงานต่อไปได้- ดังนั้นจึงได้รับความนิยมน้อยกว่ารุ่นสุญญากาศ
โซลิด-แก๊ส-การผลิตเซอร์กิตเบรกเกอร์
เมื่อส่วนโค้งก่อตัว วัสดุที่เป็นของแข็งจะแตกตัวเป็นแก๊สเพื่อหยุดส่วนโค้ง การออกแบบที่มีต้นทุนต่ำ-นี้ใช้สำหรับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำ-แต่ไม่ยืดหยุ่นเท่ากับเทคโนโลยีสุญญากาศ
เบรกเกอร์วงจรแม่เหล็กระเบิด
กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านเบรกเกอร์จะสร้างแรงแม่เหล็กที่ยืดและทำให้ส่วนโค้งเย็นลง และดึงส่วนโค้งเข้าไปในห้องเพื่อหยุด พบได้ทั่วไปในระบบเก่า แต่ถูกแทนที่ด้วยเบรกเกอร์แบบสุญญากาศที่มีประสิทธิภาพมากกว่า-
2. จัดกลุ่มตามกลไกการทำงาน
กลไกนี้ควบคุมความเร็วของเบรกเกอร์เปิด/ปิด-ซึ่งสำคัญสำหรับการจัดการข้อผิดพลาดอย่างรวดเร็ว ประเภทที่สำคัญ ได้แก่ :
•กลไกไฟฟ้า: สำหรับกริดอัตโนมัติระยะไกล (เช่น สถานีย่อยอัจฉริยะ) ที่ช่วยเสริมการผลิตดิจิทัลและโซลูชันอัจฉริยะของ LVMA
•กลไกนิวแมติก/ไฮดรอลิก: ใช้ในระบบกำลังสูง-ที่ต้องการการทำงานที่รวดเร็ว (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 รอบ)
•กลไกการเก็บพลังงานสปริง: จ่ายไฟให้กับเบรกเกอร์สุญญากาศที่ทันสมัยที่สุด โดยรับประกันประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ-ซึ่งตรงกับความมุ่งมั่นของ LVMA ในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือที่ได้รับการสนับสนุนจากสิทธิบัตรมากกว่า 40 ฉบับ
•กลไกแบบแมนนวล: สำหรับวงจรแรงดันต่ำ-และไม่ใช่-วิกฤตเท่านั้น
สวิตช์โหลดไฟฟ้า: ทำงานร่วมกับเซอร์กิตเบรกเกอร์
ในขณะที่เซอร์กิตเบรกเกอร์จัดการกับกระแสฟอลต์สวิตช์โหลดไฟฟ้ามีไว้สำหรับการสลับโหลดปกติ ข้อแตกต่างหลัก: สวิตช์โหลดกำลังสามารถตัดการเชื่อมต่อการทำงานหรือกระแสไฟฟ้าโอเวอร์โหลด-ไม่ลัดวงจร-ได้เท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีฟิวส์แบบอนุกรมเพื่อป้องกันข้อผิดพลาด
ในการใช้งานจริง:
•เซอร์กิตเบรกเกอร์สูญญากาศ mv ช่วยปกป้องสายไฟหลักของกังหันลม ในขณะที่กสวิตช์โหลดไฟฟ้าแยกกังหันระหว่างการบำรุงรักษา-ซึ่งทั้งสองส่วนสำคัญในการตั้งค่าฟาร์มกังหันลมที่ LVMA ให้บริการพร้อมกับหม้อแปลง
•ในสถานีไฟฟ้าย่อยสวิตช์โหลดไฟฟ้าควบคุมอินพุตของหม้อแปลง จับคู่กับเบรกเกอร์สูญญากาศไฟฟ้าแรงสูงเพื่อปิดระบบหากมีข้อผิดพลาด หม้อแปลงของ LVMA ซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดทั่วโลก มักจะผสานรวมกับระบบเหล่านี้เพื่อให้มั่นใจในการกระจายพลังงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
บทสรุป
ตั้งแต่เบรกเกอร์แบบเติมน้ำมัน-แบบเก่าไปจนถึงเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศไฟฟ้าแรงสูงที่ทันสมัย เซอร์กิตเบรกเกอร์กำลังพัฒนาให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและชาญฉลาดยิ่งขึ้น สำหรับธุรกิจการอัพเกรดระบบไฟฟ้านั้นmv เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าปานกลาง- ในขณะที่สวิตช์โหลดกำลังถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานตามปกติอย่างปลอดภัย เนื่องจากเป้าหมายด้านความยั่งยืนผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลง เทคโนโลยีสุญญากาศจะคอยสร้างมาตรฐานด้านความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ-ค่านิยมที่ Zhejiang Lvma Electric Co., Ltd. (LVMA) ยึดถือ ในขณะที่บริษัทเติบโตจากผู้ผลิตแบบดั้งเดิมไปสู่ผู้ให้บริการโซลูชันไฟฟ้าอัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก