ในพื้นที่เหมืองแร่ที่มีอากาศหนาวจัดทางตอนเหนือ เช่น Mohe ซึ่งอุณหภูมิในฤดูหนาวมักจะลดลงถึง -40 องศา อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้งานกลางแจ้งต้องเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงตลอดทั้งปี- รวมถึงน้ำแข็ง การแช่แข็ง อุณหภูมิต่ำ-การเปราะ และการติดขัดของกลไก ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ-มากเป็นพิเศษ- สวิตช์เกียร์มาตรฐานมีแนวโน้มสูงที่จะเกิดความล้มเหลว เช่น การติดขัดของกลไก ความล้มเหลวของฉนวน การแข็งตัวของซีล และการแข็งตัวของสารหล่อลื่น ซึ่งป้องกันการปิดและการสตาร์ทตามปกติ สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดทำงานโดยตรงสำหรับอุปกรณ์-การขุดหลุมแบบเปิด และทำให้ระบบจำหน่ายไฟฟ้าหยุดชะงัก วิศวกรหลายคนสันนิษฐานว่าการสะดุดอุณหภูมิต่ำ-และความล้มเหลวในการเริ่มต้นระบบเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรม แต่ในความเป็นจริง อุปกรณ์ขาดการปรับเปลี่ยนการออกแบบเฉพาะทางสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นจัด สวิตช์เกียร์เฉพาะทางนี้-ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในสภาวะการทำงานสุดขั้วของเหมืองเปิด-Mohe ซึ่งเอาชนะข้อจำกัดด้านอุณหภูมิต่ำ-ของอุปกรณ์แบบเดิมๆ และบรรลุผลสำเร็จ-ความพยายามที่เชื่อถือได้ในการปิดเครื่องเพียงครั้งเดียว แม้ภายใต้สภาวะเยือกแข็งที่ต่ำกว่าศูนย์มากก็ตาม ในบรรดาต่างๆประเภทของสวิตช์เกียร์ปรับให้เข้ากับสถานการณ์ทางอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ -อุปกรณ์ที่ได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นจัดนี้ ได้กำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานใหม่- สำหรับการจ่ายพลังงานไฟฟ้าแบบหลุมเปิดในพื้นที่ภาคเหนือ ทั้งสวิตช์เกียร์ 24 กิโลโวลต์สำหรับแหล่งจ่ายไฟหลักของเหมืองและสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS) ที่ใช้กันทั่วไปในอาคารได้รับการอัปเกรดอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ- ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการจ่ายพลังงานในพื้นที่เหมืองที่เย็นจัด
สวิตช์เกียร์อเนกประสงค์ส่วนใหญ่-ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่ออุณหภูมิตั้งแต่ -20 องศาถึง +40 องศาเท่านั้น ซึ่งทำให้ไม่เหมาะกับสภาพกลางแจ้งที่รุนแรงของ Mohe โดยสิ้นเชิง ความเย็นจัดสามารถส่งผลต่อการปกป้องอุปกรณ์ทั่วไปในหลายมิติ-รวมถึงโครงสร้างทางกล ประสิทธิภาพของฉนวน วงจรไฟฟ้า และวัสดุปิดผนึก- ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่อง จากโครงการ-ในโลกแห่งความเป็นจริงที่เหมืองเปิด-ใน Mohe บทความนี้จะวิเคราะห์ตรรกะทางเทคนิคหลักที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จ-การปิดสวิตช์เกียร์เย็นสุดขั้วในครั้งแรก- เปรียบเทียบความแตกต่างในการปรับอุณหภูมิต่ำ{-ระหว่างสวิตช์เกียร์ประเภทต่างๆ และให้รายละเอียดเกี่ยวกับโซลูชันการปรับเปลี่ยนที่สำคัญสำหรับสวิตช์เกียร์ 24 kV และสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS) ในสภาวะที่เย็นจัด
1. -40 องศา สภาวะเย็นจัด: สาเหตุหลักสี่ประการของความล้มเหลวในการปิดสวิตช์เกียร์แบบธรรมดา
เหมืองเปิดในหลุม Mohe- เป็นตัวแทนของสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่ไม่มีที่กำบังและมีความหนาวเย็นจัด โดยที่อุณหภูมิต่ำในเวลากลางคืนรวมกับลม หิมะ และน้ำค้างแข็งทำให้เกิดชั้นน้ำแข็งบางๆ และน้ำค้างแข็งก่อตัวได้ง่ายทั้งบนพื้นผิวด้านนอกและด้านในของตู้สวิตช์เกียร์ ภายใต้สภาวะเหล่านี้ สวิตช์เกียร์ธรรมดามักจะทำงานผิดปกติและไม่สามารถปิดได้อย่างถูกต้อง สาเหตุที่แท้จริงนั้นกระจุกตัวอยู่ในประเด็นสำคัญสี่ประการ-จุดอ่อนทั่วไปที่มีร่วมกันโดยมาตรฐานทั้งหมดประเภทของสวิตช์เกียร์ภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ-
ขั้นแรก ส่วนประกอบทางกลแข็งตัวและติดขัด ที่ -40 องศา สารหล่อลื่นที่ใช้ในสปริงเชิงกลทั่วไป ก้านส่งกำลัง และกลไกการทำงานจะแข็งตัวโดยสมบูรณ์ ทำให้สูญเสียฟังก์ชันการหล่อลื่น สิ่งนี้จะเพิ่มความต้านทานทางกลได้อย่างมาก และลดแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการเปิดและปิด ส่งผลโดยตรงต่อกลไกการปิดที่ติดอยู่และความล้มเหลวในการปฏิบัติงาน
ประการที่สอง วัสดุปิดผนึกจะเปราะที่อุณหภูมิต่ำ ซีลยางทั่วไปจะแข็งตัวและแตกร้าวในความเย็นจัด ทำให้ลม หิมะ และความชื้นทะลุเข้าไปในตู้และก่อตัวเป็นน้ำแข็งภายใน ซึ่งรบกวนการทำงานของสวิตช์
ประการที่สาม ประสิทธิภาพของฉนวนลดลง วัสดุฉนวนมาตรฐานจะเปราะมากขึ้นและยืดหยุ่นน้อยลงที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ- ทำให้มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกร้าวขนาดเล็ก- และลดระยะขอบของฉนวนลงอย่างมาก
ประการที่สี่ การดริฟท์ทางไฟฟ้าเกิดขึ้นในวงจรทุติยภูมิ อุณหภูมิต่ำทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ในรีเลย์และอุปกรณ์ป้องกัน นำไปสู่ตรรกะการปิดที่ไม่ถูกต้องและกระตุ้นให้เกิดกลไกการล็อค
ปัญหาเหล่านี้ส่งผลให้อัตราความล้มเหลวมาตรฐานเพิ่มขึ้นอย่างมากสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS)ในสภาพแวดล้อมการขุดหลุมแบบเปิด-ที่เย็นจัด แม้จะธรรมดาก็ตามสวิตช์เกียร์ 24 กิโลโวลต์หากไม่ได้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ- ก็มักจะประสบกับความล้มเหลวในการปิดและอุปกรณ์ปฏิเสธที่จะทำงาน โดยไม่สามารถสนองความต้องการแหล่งจ่ายไฟสำหรับการผลิต-การขุดหลุมแบบเปิดอย่างต่อเนื่อง
2. การเลือกอุปกรณ์และการปรับตัวสำหรับความเย็นจัด: ความแปรผันของความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ-ในประเภทสวิตช์เกียร์ต่างๆ
ในบรรดาสวิตช์เกียร์ประเภทต่างๆ ที่ใช้กันทั่วไปในการจ่ายพลังงานในอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ อุปกรณ์ที่มีโครงสร้างและวิธีการฉนวนต่างกันแสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญใน-ความสามารถในการปรับตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น ความแตกต่างเหล่านี้ทำให้การเลือกสากลทำไม่ได้ การปรับแต่งที่แม่นยำตาม-สภาพการปฏิบัติงานของเหมืองในหลุมแบบเปิดถือเป็นสิ่งสำคัญ
สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนอากาศ (AIS) (AIS) ซึ่งใช้ฉนวนอากาศและการออกแบบการระบายอากาศแบบเปิด มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม มีความต้านทานต่ำต่ออุณหภูมิเยือกแข็ง หน่วย AIS ทั่วไปขาดฉนวนกันความร้อนที่ปิดสนิทและกลไกการขจัดน้ำแข็งแบบแอคทีฟ- ทำให้มีความไวสูงต่อการก่อตัวของน้ำแข็งภายในภายใต้ความเย็นจัด การสะสมของฟรอสต์และน้ำแข็งบนพื้นผิวฉนวนอาจทำให้เกิดการติดตามพื้นผิว การคายประจุ และการติดขัดทางกล ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์มาตรฐานของ AIS จึงสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิภายในอาคาร-เท่านั้น เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิผลในสภาพอากาศที่เย็นจัดของเหมืองเปิด-ของ Mohe จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเฉพาะทาง
ในฐานะแกนหลักของระบบจำหน่ายไฟฟ้าหลักของพื้นที่เหมืองแร่ สวิตช์เกียร์ 24kV จะจ่ายไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำเหมือง การขนส่ง และการระบายน้ำในเหมืองเปิด- ซึ่งต้องการความน่าเชื่อถือที่สูงมากในการปิดการดำเนินงานและความเสถียรในการปฏิบัติงาน สวิตช์เกียร์มาตรฐาน 24kV โดยทั่วไปมีการออกแบบกลไกที่ซับซ้อนและมีส่วนประกอบที่มีความแม่นยำจำนวนมาก ซึ่งมีแนวโน้มที่จะมีแรงบิดไม่เพียงพอและการเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ- ซึ่งทำให้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นจุดสนใจหลักสำหรับ-การปรับตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น และยังเป็นโมเดลหลักที่ได้รับการปรับแต่งในโครงการ Mohe นี้อีกด้วย
3. โซลูชันทางเทคนิคหลัก: การออกแบบที่กำหนดเองห้าแบบเพื่อให้บรรลุ-การปิดเสาเดียวที่ -40 องศาในสภาพน้ำแข็ง
เพื่อตอบสนองต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่-เหมืองหลุมเปิด- Mohe รวมถึงอุณหภูมิที่ต่ำถึง -40 องศา น้ำแข็ง- พื้นผิวที่ปกคลุม และลมและหิมะที่รุนแรง- ทีมงานโครงการได้ดำเนินการปรับแต่งอุณหภูมิต่ำ-อย่างครอบคลุมและอัปเกรดอุปกรณ์กระจายพลังงานหลัก ด้วยการจัดการกับมิติหลักทั้งห้าด้าน-โครงสร้าง วัสดุ การควบคุมอุณหภูมิ ตรรกะ และการป้องกัน- ทีมงานได้แก้ไขความท้าทายของการปิด-อุณหภูมิต่ำได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถ-สวิตช์เกียร์ 24 kV ที่ออกแบบเองและสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อให้บรรลุ-ความพยายามในการปิดที่แม่นยำเพียงครั้งเดียวแม้ภายใต้สภาวะที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง
1. ระบบกลไกอุณหภูมิต่ำพิเศษ-เพื่อป้องกันการแข็งตัวและการยึดกลไกการทำงาน
กลไกการทำงานทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยสารหล่อลื่นแบบหน่วงเฉพาะที่ทนทานต่ออุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ- ช่วยให้สามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -45 องศาถึง +55 องศา และลดความเสี่ยงของการแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ-โดยสิ้นเชิง พารามิเตอร์แรงบิดของกลไกการจัดเก็บพลังงาน-สปริง-ได้รับการปรับให้เหมาะสมด้วย-การสำรองความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ-ในตัวเพื่อชดเชยความต้านทานทางกลที่เพิ่มขึ้นในสภาพแวดล้อมที่เย็นจัด ทำให้มีพลังงานเพียงพอสำหรับการดำเนินการปิดและเปิด และขจัดปัญหาการติดขัดและความล้มเหลว-ในการทำงานที่แหล่งกำเนิด โซลูชันนี้เข้ากันได้กับโครงสร้างทางกลของสวิตช์เกียร์ทุกประเภทในโครงการไปพร้อมๆ กัน
2. ระบบ-ลดอุณหภูมิ-น้ำแข็งคงที่แบบแอคทีฟ: กำจัดน้ำแข็ง-อันตรายที่เกี่ยวข้องภายในตู้
ตู้นี้ติดตั้งระบบทำความร้อนและลดความชื้นตามอุณหภูมิ-อัจฉริยะคงที่-ในตัว ซึ่งจะตรวจสอบอุณหภูมิและความชื้นภายในแบบเรียลไทม์ โดยจะเปิดใช้งานการทำความร้อนโดยอัตโนมัติที่อุณหภูมิต่ำและการลดความชื้นที่ระดับความชื้นสูง ป้องกันการควบแน่น การก่อตัวของน้ำแข็ง และการสะสมตัวของน้ำค้างแข็งภายในตู้ เพื่อแก้ไขข้อจำกัดในการออกแบบโครงสร้างแบบเปิดในสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS)มีการติดตั้งฉนวนกันความร้อนแบบปิดและส่วนประกอบกันฝุ่น{0}}ที่ควบคุมได้ ส่วนประกอบเหล่านี้สร้างความสมดุลระหว่างการระบายอากาศและการกระจายความร้อน พร้อมการป้องกันความเย็นจัดที่อุณหภูมิต่ำ ป้องกันไม่ให้ลมและหิมะเข้ามาและทำให้อุปกรณ์ค้าง
3. อัพเกรดวัสดุที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ- เปราะ- เพื่อให้มั่นใจว่าฉนวนและการปิดผนึกมีความเสถียร
ซีลตู้ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยยางซิลิโคนทน-อุณหภูมิต่ำ- ซึ่งช่วยให้การซีลมีความยืดหยุ่นแม้ที่อุณหภูมิ - 40 องศา โดยไม่แตกร้าวหรือรั่วซึมของอากาศ ส่วนประกอบฉนวนทำจากอีพอกซีเรซินอุณหภูมิต่ำ-ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งช่วยขจัดปัญหาต่างๆ เช่น ความเปราะบางที่อุณหภูมิต่ำและการเสื่อมสภาพของฉนวน ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของฉนวนที่มั่นคงสำหรับสวิตช์เกียร์ 24 กิโลโวลต์ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำมาก- โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการคืบคลานหรือการพังทลาย
4. การออกแบบการป้องกันการสั่นสะเทือน-อุณหภูมิต่ำ-สำหรับวงจรทุติยภูมิ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงลอจิกการปิดที่เสถียร
อุปกรณ์ป้องกัน รีเลย์ และส่วนประกอบรองล้วนเป็นอุปกรณ์เกรดอุตสาหกรรม-ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับช่วงอุณหภูมิที่กว้าง เหมาะสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ-ที่ -40 องศา ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น การเคลื่อนตัวของพารามิเตอร์และการตีความสัญญาณผิดที่อุณหภูมิต่ำ ลอจิกอินเทอร์ล็อกการปิดได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม และมีการเพิ่มโปรแกรมทดสอบตัวเอง-สำหรับสภาวะอุณหภูมิต่ำ- คำสั่งปิดจะดำเนินการหลังจากสถานะของอุปกรณ์เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการทำงานผิดพลาดหรือความล้มเหลวในการทำงาน
5. ปรับโครงสร้างตู้แช่แข็งกลางแจ้ง-ให้เหมาะสม
ใช้โครงสร้างตู้หุ้มฉนวนผนังสองชั้น- โดยมีชั้นในที่เติมด้วยวัสดุฉนวนและ-หน่วงไฟ เพื่อเพิ่มความต้านทานการแช่แข็งและความสามารถในการเป็นฉนวนความร้อนของตู้ มีการติดตั้งโครงสร้างป้องกัน-และน้ำแข็ง-ไว้ที่ด้านบนและด้านข้างของตู้เพื่อป้องกันไม่ให้หิมะและน้ำแข็งสะสมบนอุปกรณ์ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการปรับให้เข้ากับสภาวะที่เย็นจัดของเหมืองเปิด-ที่ไม่มีที่กำบัง
4. การทดสอบภาคสนามใน-: การทดสอบเชิงปฏิบัติของการปิด-วงจรเดี่ยวภายใต้สภาพน้ำแข็ง
ในสถานการณ์การทดสอบภาคสนามที่มีอุณหภูมิต่ำมาก-ในเมือง Mohe ในช่วงฤดูหนาว อุปกรณ์ถูกปล่อยให้อยู่กับที่เป็นเวลา 72 ชั่วโมงติดต่อกันที่อุณหภูมิ -40 องศาในสภาพที่เย็นจัด น้ำค้างแข็งก่อตัวที่ด้านนอกของตู้สวิตช์เกียร์ และน้ำแข็งบางๆ ปกคลุมบางพื้นที่ เป็นการจำลองสภาวะการปิดระบบที่รุนแรงที่สุดในพื้นที่เหมือง หลังจากปรับแต่งเป็นพิเศษแล้วสวิตช์เกียร์ 24 กิโลโวลต์และที่แก้ไขแล้วสวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS)เริ่มต้นขั้นตอนการทดสอบตนเอง- โดยระบบที่ควบคุมอุณหภูมิ-ได้ละลายการสะสมตัวของน้ำค้างแข็งเพียงเล็กน้อยอย่างรวดเร็ว แรงบิดในการทำงาน พารามิเตอร์ฉนวน และสัญญาณวงจรทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด และการปิดเครื่องเสร็จสมบูรณ์ในครั้งแรก-โดยไม่มีการติดขัด การทำงานล้มเหลว หรือสัญญาณเตือนใดๆ พารามิเตอร์การทำงานของอุปกรณ์เป็นไปตามมาตรฐานการกระจายพลังงานทางอุตสาหกรรมและเหมืองแร่อย่างสมบูรณ์
การทดสอบภาคสนามพิสูจน์ให้เห็นว่าการเริ่มต้น-ความน่าเชื่อถือของสวิตช์เกียร์ในช่วงเย็นจัดนั้นไม่ใช่เรื่องของโชค แต่เป็นผลจากการออกแบบแบบกำหนดเองที่อุณหภูมิต่ำ-อย่างเป็นระบบ ความล้มเหลวของอุณหภูมิต่ำ-ในอุปกรณ์มาตรฐานสามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างสมบูรณ์ด้วยการปรับเปลี่ยนทางเทคนิค เพื่อให้สามารถทำทุกอย่างได้ประเภทของสวิตช์เกียร์เพื่อปรับให้เข้ากับความหนาวเย็นจัดของสภาพแวดล้อมกลางแจ้งทางตอนเหนือ
บทสรุป
จากความล้มเหลวบ่อยครั้งของอุปกรณ์แบบเดิมในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ไปจนถึงการปิด-ครั้งแรกของอุปกรณ์ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ-เย็นจัด-ที่อุณหภูมิ -40 องศาในสภาพน้ำแข็ง การอัพเกรดทางเทคโนโลยีได้เอาชนะความท้าทายในการกระจายพลังงานในพื้นที่เหมืองทางตอนเหนือที่มีความหนาวเย็นจัดได้อย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าจะเป็นสวิตช์เกียร์ 24 kV สำหรับการจ่ายไฟหลักหรือสวิตช์เกียร์แบบมีฉนวน-อากาศภายนอกอาคาร-ทั่วไป (AIS) การทำงานที่เสถียรของสวิตช์เกียร์ทุกประเภทภายใต้สภาวะที่รุนแรงจะขึ้นอยู่กับการปรับการออกแบบที่ตรงเป้าหมายให้เข้ากับสภาพการทำงานเฉพาะ ตรรกะหลักของการกระจายพลังงานในช่วงเย็นจัดไม่ได้เป็นเพียงการบังคับให้อุปกรณ์ปรับให้เข้ากับอุณหภูมิต่ำเท่านั้น แต่เพื่อสร้างประสิทธิภาพของอุปกรณ์ขึ้นมาใหม่อย่างครอบคลุมในทุกมิติ-รวมถึงวัสดุ โครงสร้าง การควบคุมอุณหภูมิ และตรรกะในการปฏิบัติงาน เพื่อสร้างแนวป้องกันแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้เพื่อการผลิตที่ปลอดภัยในพื้นที่เหมืองกลางแจ้งที่มีอากาศเย็นจัด เช่น Mohe
เกี่ยวกับเรา
ตั้งแต่ปี 2018 Zhejiang Lvma Electric Co., Ltd. ได้สั่งสมประสบการณ์ 17 ปี-ในภาคไฟฟ้า ในฐานะองค์กรที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015- เรามีความเป็นเลิศในการผลิตระบบสวิตช์เกียร์อัจฉริยะและหม้อแปลงไฟฟ้าระบบจำหน่ายแบบแช่น้ำมันและแบบแห้ง-ที่เชื่อถือได้ โดยส่งออกไปยังยุโรป ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกา
ด้วยสิทธิบัตรมากกว่า 40 ฉบับ จุดแข็งด้านการวิจัยและพัฒนาของเราขับเคลื่อนวิวัฒนาการไปสู่การกระจายพลังงานอย่างชาญฉลาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยการดำเนินงานแบบดิจิทัลและการตรวจสอบที่ชาญฉลาด เราจึงสามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ผสมผสานนวัตกรรม ความปลอดภัย และ-ความทนทานในระยะยาวได้อย่างสม่ำเสมอ